Hòa Phát có động thái mới tại dự án thép ray 10.000 tỷ đồng

Hòa Phát đề xuất nâng thêm 2 triệu tấn công suất mỗi năm

Tại buổi làm việc với Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Nguyễn Đức Tâm ngày 8/8 vừa qua, Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) cho biết đang đề xuất mở rộng dự án sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Khu kinh tế Dung Quất.

Theo đề xuất, diện tích dự án sẽ được mở rộng thêm gần 77 ha, đồng thời công suất tăng thêm khoảng 2 triệu tấn/năm. Tổng vốn đầu tư dự kiến tăng thêm khoảng 20.000 tỷ đồng.

Để tháo gỡ các vướng mắc liên quan, Hòa Phát kiến nghị tỉnh Quảng Ngãi sớm điều chỉnh quy hoạch phân khu Khu công nghiệp phía Đông Dung Quất, đồng thời bổ sung tuyến ống khí than phục vụ sản xuất.

Tập đoàn cũng đề xuất hoàn tất thủ tục cho thuê tạm 5,3 ha đất sạch tại xã Vạn Tường để tập kết vật tư, thiết bị. Các điều kiện này được kỳ vọng giúp doanh nghiệp triển khai đồng bộ các hạng mục, hướng tới đưa nhà máy vào vận hành từ đầu quý I/2027.

Trước đó, cuối năm 2025, Hòa Phát khởi công Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất với công suất thiết kế 700.000 tấn/năm, tổng vốn đầu tư 10.000 tỷ đồng. Sau khoảng 7 tháng thi công, dự án đã hoàn thành hơn 50% khối lượng xây dựng.

Việc đề xuất mở rộng dự án ngay trong quá trình triển khai nhà máy cho thấy Hòa Phát đang chuẩn bị thêm năng lực sản xuất đối với nhóm thép chất lượng cao, trong đó có sản phẩm ray đường sắt.

Nhu cầu hàng triệu tấn thép ray từ loạt dự án đường sắt

Kế hoạch của Hòa Phát được đưa ra trong bối cảnh thị trường thép ray trong nước đứng trước nhu cầu mới khi nhiều dự án đường sắt quy mô lớn được lên kế hoạch triển khai.

Đáng chú ý nhất là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với chiều dài khoảng 1.541 km với 23 ga, dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Bên cạnh đó là tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng dài khoảng 400 km với 18 ga, dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Nhu cầu vật liệu còn có thể đến từ nhiều dự án khác như tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, metro Bến Thành – Cần Giờ, đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và metro Bến Thành – Tham Lương.

Tổng nhu cầu thép ray của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng cùng một số tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM được ước tính khoảng 28,7 triệu mét, tương đương khoảng 4 triệu tấn.

Con số này chưa bao gồm đầy đủ nhu cầu từ một số dự án như Hà Nội – Quảng Ninh và Bến Thành – Cần Giờ. Quy mô tiêu thụ thực tế vì vậy có thể cao hơn khi các dự án được triển khai.

Đáng chú ý, thời điểm nhiều dự án đường sắt bước vào giai đoạn triển khai cũng trùng với kế hoạch đưa Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất vào hoạt động từ năm 2027.

Theo ước tính của Vietcap, sản lượng thép ray của Hòa Phát có thể đạt khoảng 400.000 tấn trong năm 2027. Từ năm 2028, sản lượng có thể tăng lên khoảng 700.000 tấn mỗi năm và duy trì đến năm 2030.

Vietcap cũng dự báo nhà máy có thể mang về doanh thu khoảng 6.650 tỷ đồng trong năm 2027, tăng lên 9.690 tỷ đồng năm 2028 và đạt khoảng 11.400 tỷ đồng mỗi năm từ năm 2029. Các dự báo được xây dựng trên giả định giá bán bình quân khoảng 16,3 triệu đồng/tấn.

Những con số trên là dự báo đối với hoạt động sản xuất thép ray của nhà máy đang được đầu tư, không bao gồm phần công suất tăng thêm 2 triệu tấn/năm mà Hòa Phát mới đề xuất tại Quảng Ngãi.

Đầu tư nhà máy trước khi có đơn hàng chính thức

Trong khi chuẩn bị năng lực sản xuất, một vấn đề Hòa Phát nhiều lần đề cập là cơ chế đặt hàng đối với thép ray phục vụ các dự án đường sắt.

Tại buổi làm việc với Thủ tướng Chính phủ vào tháng 2/2025, Chủ tịch Hòa Phát Trần Đình Long từng đề xuất xây dựng cơ chế đặt hàng đối với sản phẩm này.

Theo ông Long, thép ray là sản phẩm rất đặc thù, nếu không được sử dụng cho các dự án thì doanh nghiệp khó tìm đầu ra khác. Vì vậy, Hòa Phát mong muốn có cơ chế để doanh nghiệp yên tâm đầu tư và sản xuất phục vụ các dự án đường sắt.

Chủ tịch Hòa Phát khi đó cũng cam kết cung cấp đủ 10 triệu tấn thép chất lượng với giá thấp hơn giá nhập khẩu để phục vụ các dự án. Con số 10 triệu tấn được Hòa Phát đề cập đối với thép chất lượng nói chung, không phải riêng thép ray.

Đến Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam tháng 10/2025, Tổng Giám đốc Hòa Phát Nguyễn Việt Thắng tiếp tục cho biết doanh nghiệp vẫn đầu tư, song mong muốn Chính phủ có chính sách rõ ràng hơn về cơ chế đặt hàng, chi phí, giá cả và tiến độ để có thể yên tâm đồng hành lâu dài.

Dù chưa có đơn hàng chính thức, Hòa Phát đã khởi công nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt từ cuối năm 2025. Nay, doanh nghiệp tiếp tục đề xuất tăng quy mô đầu tư tại Dung Quất trong bối cảnh nhu cầu vật liệu cho hàng loạt dự án đường sắt được kỳ vọng hình thành trong những năm tới.