Thứ bảy, 29/8/2026
Công ty CP Cảng Đà Nẵng (HNX: CDN) vừa đề xuất đầu tư cảng cạn Hòa Nhơn tại xã Bà Nà, TP. Đà Nẵng với diện tích gần 12,5 ha và công suất thiết kế 150.000 TEU/năm. Nếu được triển khai, dự án sẽ bổ sung một mắt xích quan trọng vào hệ thống logistics của doanh nghiệp, đồng thời tăng khả năng kết nối hàng hóa giữa Đà Nẵng, vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và hành lang kinh tế Đông - Tây. Theo phương án đề xuất, cảng cạn Hòa Nhơn có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất hoặc cho thuê đất. Dự án dự kiến được đầu tư đồng bộ hệ thống kho, bãi container, kho hàng, kho hàng lẻ CFS, kho ngoại quan, khu văn phòng, văn phòng hải quan, bãi kiểm hóa, bãi chất rút hàng, khu hạ tầng kỹ thuật, xưởng sửa chữa cùng các công trình phụ trợ.
Không chỉ đảm nhiệm chức năng lưu giữ và trung chuyển hàng hóa, cảng cạn Hòa Nhơn còn dự kiến cung cấp các dịch vụ bốc xếp, kho bãi, hỗ trợ vận tải, vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, sửa chữa và bảo dưỡng máy móc, thiết bị. Qua đó, dự án hướng tới phục vụ nhu cầu logistics của các khu chức năng tại Đà Nẵng và vùng lân cận, đồng thời mở rộng khả năng gom, phân phối hàng hóa từ cảng biển tới các khu công nghiệp và khu vực nội địa. Nguồn vốn thực hiện dự án gồm vốn góp của nhà đầu tư và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác. Về phương thức triển khai, Cảng Đà Nẵng đề xuất chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư, không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất hoặc đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Nguồn lực phía sau kế hoạch mở rộng của Cảng Đà Nẵng
Đáng chú ý, đề xuất xây dựng cảng cạn Hòa Nhơn được đưa ra khi Cảng Đà Nẵng đang từng bước mở rộng hệ sinh thái dịch vụ, thay vì chỉ tập trung vào hoạt động khai thác cảng biển truyền thống. Bên cạnh dự án mới, doanh nghiệp còn đẩy nhanh tiến độ Trung tâm Logistics Cảng Đà Nẵng, công trình được kỳ vọng hỗ trợ tối ưu hóa chuỗi cung ứng trên hành lang kinh tế Đông - Tây. Đến nay, Trung tâm Logistics Cảng Đà Nẵng đã hoàn thành khoảng 55% khối lượng thi công. Doanh nghiệp cũng đã đưa vào khai thác 3 ha bãi và hệ thống kho hàng hiện đại rộng hơn 8.000 m2. Như vậy, nếu cảng cạn Hòa Nhơn tiếp tục được triển khai, Cảng Đà Nẵng sẽ có thêm dư địa để hoàn thiện chuỗi dịch vụ từ khai thác cảng, lưu kho, trung chuyển đến vận tải hàng hóa.
Tham vọng mở rộng hạ tầng logistics của Cảng Đà Nẵng được hỗ trợ bởi sự tăng trưởng của hoạt động khai thác hàng hóa. Tại cuộc họp thường kỳ quý II/2026, Ban điều hành doanh nghiệp cho biết tổng sản lượng hàng hóa quy đổi trong 6 tháng đầu năm đạt hơn 8,1 triệu tấn, tăng 11% so với cùng kỳ. Trong đó, container tiếp tục là nhóm hàng chủ lực và đã hoàn thành hơn một nửa kế hoạch cả năm. Sản lượng hàng hóa cải thiện cũng trực tiếp đóng góp vào kết quả kinh doanh. Trong quý II/2026, Cảng Đà Nẵng ghi nhận 504,66 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng gần 23% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, do giá vốn tăng gần 24%, nhanh hơn tốc độ tăng doanh thu, lợi nhuận gộp chỉ tăng khoảng 21%, đạt 188,32 tỷ đồng.
Ở hoạt động tài chính, doanh thu tăng 20%, lên 18,36 tỷ đồng, trong khi chi phí tài chính giảm 4%, còn 5,85 tỷ đồng. Riêng chi phí lãi vay giảm hơn 9%, xuống 5,47 tỷ đồng. Trái lại, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng gần 28%, lên 57,13 tỷ đồng, phần nào thu hẹp mức cải thiện lợi nhuận trong kỳ. Sau khi trừ các chi phí, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của Cảng Đà Nẵng đạt 138,76 tỷ đồng, tăng gần 20%. Lợi nhuận sau thuế đạt 109,81 tỷ đồng, tăng hơn 15% so với quý II/2025. Theo giải trình của doanh nghiệp, tăng trưởng lợi nhuận chủ yếu đến từ việc sản lượng hàng hóa tiếp tục cải thiện. Riêng trong quý II, tổng sản lượng hàng hóa qua cảng tăng 5,43%, trong đó sản lượng container tăng 4,45%. Cùng với đó, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng 18,44% so với cùng kỳ.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của Cảng Đà Nẵng đạt 1.007,41 tỷ đồng, tăng 29%. Lợi nhuận sau thuế đạt 239,56 tỷ đồng, tăng 58,19 tỷ đồng, tương ứng mức tăng hơn 32% so với nửa đầu năm 2025. Nếu tính theo chỉ tiêu tổng doanh thu, doanh nghiệp ghi nhận hơn 1.041 tỷ đồng trong 6 tháng, tăng 29%, trong khi lợi nhuận trước thuế đạt gần 300 tỷ đồng, tăng 33%. So với kế hoạch năm 2026 gồm 2.029 tỷ đồng tổng doanh thu hợp nhất và 525,6 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, Cảng Đà Nẵng đã hoàn thành lần lượt khoảng 51% và 57% mục tiêu sau nửa đầu năm.
Không chỉ sở hữu kết quả kinh doanh tăng trưởng, Cảng Đà Nẵng còn duy trì nguồn lực tài chính tương đối lớn để hỗ trợ kế hoạch đầu tư. Tại ngày 30/6/2026, tổng tài sản của doanh nghiệp đạt 3.060,4 tỷ đồng. Trong đó, tiền và các khoản tương đương tiền đạt 237,32 tỷ đồng, tăng hơn 141 tỷ đồng và gấp gần 2,5 lần so với đầu năm. Bên cạnh đó, Cảng Đà Nẵng còn nắm giữ 830,46 tỷ đồng đầu tư tài chính ngắn hạn, chủ yếu là các khoản đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn. Như vậy, tổng quy mô tiền, các khoản tương đương tiền và đầu tư tài chính ngắn hạn đạt gần 1.068 tỷ đồng, chiếm khoảng 35% tổng tài sản. Đây là nguồn lực đáng kể trong bối cảnh doanh nghiệp đồng thời triển khai các dự án hạ tầng và đề xuất đầu tư cảng cạn mới.
Cùng với quá trình mở rộng đầu tư, một số khoản mục tài sản của doanh nghiệp cũng tăng mạnh. Các khoản phải thu ngắn hạn tăng gần 37%, lên 281,85 tỷ đồng, trong khi chi phí xây dựng cơ bản dở dang tăng gần 34%, đạt 210,42 tỷ đồng. Ở phía nguồn vốn, nợ phải trả tăng 109,35 tỷ đồng so với đầu năm, lên 802,97 tỷ đồng. Trong đó, vay và nợ thuê tài chính đạt 471,64 tỷ đồng, tăng 34,67 tỷ đồng. Dù vậy, tổng nợ phải trả hiện chỉ tương đương khoảng 26% tổng tài sản, trong khi lượng tiền và đầu tư tài chính ngắn hạn vẫn cao hơn đáng kể dư nợ vay.
Nguy cơ mất tư cách đại chúng
Tuy nhiên, trái ngược với bức tranh kinh doanh và tài chính tích cực, Cảng Đà Nẵng đang đối mặt với vấn đề liên quan đến tư cách công ty đại chúng. Nguyên nhân xuất phát từ cơ cấu sở hữu tập trung, khiến tỷ lệ cổ phần do các nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ thấp hơn mức tối thiểu theo quy định. Tính đến quý II/2026, Cảng Đà Nẵng có vốn điều lệ 990 tỷ đồng. Trong đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) nắm giữ 75% vốn điều lệ, còn Wan Hai Lines (Singapore) sở hữu 20,29%. Như vậy, các cổ đông còn lại chỉ nắm tổng cộng 4,71% vốn, thấp hơn mức tối thiểu 10%. Theo Luật Chứng khoán số 56/2024/QH15, công ty đại chúng phải có ít nhất 10% số cổ phiếu có quyền biểu quyết do tối thiểu 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ. Trường hợp không khắc phục trong vòng một năm kể từ thời điểm không còn đáp ứng điều kiện, doanh nghiệp phải thực hiện thủ tục hủy tư cách công ty đại chúng.
Trước đó, vào tháng 1/2026, Cảng Đà Nẵng đã công bố việc không còn đáp ứng điều kiện công ty đại chúng, đồng thời kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét cơ chế xử lý phù hợp với đặc thù cơ cấu sở hữu. Trong thời gian chờ ý kiến chính thức từ Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, doanh nghiệp cho biết vẫn tiếp tục thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của công ty đại chúng theo quy định.
Ý kiến bạn đọc (0)