Thứ bảy, 29/8/2026
Dự án hơn 3.200 tỷ đồng đã đạt trên 95% khối lượng
Ngày 9/7, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra tình hình triển khai dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía đông, đoạn La Sơn - Hòa Liên. Đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối Huế với Đà Nẵng, đồng thời đóng vai trò chia sẻ lưu lượng với Quốc lộ 1 qua khu vực đèo Hải Vân.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh, dự án có chiều dài khoảng 65km. Điểm đầu tuyến tại Km0, nối với điểm cuối cao tốc Cam Lộ - La Sơn, thuộc xã Hưng Lộc, TP. Huế. Điểm cuối tại khu vực nút giao Hòa Liên, kết nối tuyến Hòa Liên - Túy Loan, thuộc phường Hải Vân, TP. Đà Nẵng.
Dự án được đầu tư mở rộng lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 60 - 80km/h. Theo quyết định điều chỉnh dự án ngày 30/6/2026 của Bộ Xây dựng, tổng mức đầu tư dự án là hơn 3.217 tỷ đồng. Công trình khởi công ngày 29/5/2025, các hạng mục theo hợp đồng ban đầu dự kiến hoàn thành vào ngày 31/7/2026, trong khi các hạng mục bổ sung phát sinh dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026.
Tính đến thời điểm kiểm tra, lũy kế sản lượng thực hiện đạt hơn 2.417 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng hơn 2.544 tỷ đồng, tương đương 95,02%. Tuy vậy, tiến độ chung vẫn chậm 3,48% so với kế hoạch. Riêng năm 2026, dự án đã giải ngân hơn 414 tỷ đồng trên kế hoạch hơn 1.084 tỷ đồng. Lũy kế giải ngân đạt hơn 2.316 tỷ đồng trên tổng vốn được cấp hơn 2.986 tỷ đồng.Về khối lượng thi công, phần cầu đã hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới và phần trên của 50/50 cầu. Trong đó, 42 cầu đã được thảm bê tông nhựa mặt cầu, 18 cầu đủ điều kiện thông xe. Phần đường cơ bản hoàn thành các lớp cấp phối và bê tông nhựa, chỉ còn một số hạng mục hoàn thiện.
Dù vậy, Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh cho biết một số nhà thầu vẫn chưa đáp ứng tiến độ yêu cầu, có đơn vị chậm hơn 7%, thậm chí hơn 12% so với kế hoạch. Khối lượng còn lại tập trung ở các hạng mục như lắp đặt dải phân cách giữa, lưới chống chói, biển báo, hệ thống giao thông thông minh, sửa chữa hư hỏng mặt đường, thay thế tôn hộ lan cũ, sơn kẻ đường, lắp đặt khe co giãn và hoàn thiện các vị trí đầu cầu.
Yêu cầu thông tuyến trong tháng 8, hoàn thành toàn bộ trước 30/11
Tại hiện trường, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị tập trung xử lý dứt điểm những phần việc còn lại, đặc biệt là các vị trí sạt trượt và hệ thống thoát nước trên tuyến. Theo Bộ trưởng, nếu rãnh đỉnh, rãnh dọc hoặc các điểm dẫn nước không được xử lý triệt để, nước ngấm lâu vào mái ta luy sẽ làm gia tăng nguy cơ sạt lở, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và tiến độ dự án.
Đối với các khu vực nền đất đá không ổn định, Bộ trưởng yêu cầu nghiên cứu giải pháp kỹ thuật phù hợp, có thể sử dụng lưới, phun vữa hoặc neo giữ tại những vị trí cần thiết. Việc thi công phải theo nguyên tắc làm đến đâu dứt điểm đến đó, tránh tình trạng một trận mưa lớn làm biến dạng hoặc phá hỏng phần đã hoàn thiện.Theo phương án điều chỉnh, tại nút giao Khe Tre, nhánh N1 được điều chỉnh về vị trí khoảng Km14+960 nhằm bảo đảm ổn định công trình và thuận lợi trong kết nối giao thông khu vực. Tại điểm sạt trượt Km50+700 - Km50+800, phương án kỹ thuật là dịch tim tuyến sang phía ta luy âm khoảng 5m và thiết kế cầu cạn. Ngoài ra, một số vị trí sạt trượt ta luy dương sẽ được xử lý bằng giải pháp bạt mái, tạo thềm chờ, kết hợp tường chắn rọ đá và hệ thống thoát nước.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu đến ngày 30/7, phần đường chính phải hoàn thành cơ bản, bảo đảm tuyến được kết nối thông suốt. Các hạng mục lan can, sơn kẻ đường, biển báo và thiết bị bảo đảm an toàn giao thông cũng phải hoàn thành đồng bộ. Ngày 15/8 là hạn cuối để rà soát, hoàn tất các phần việc còn lại trên tuyến chính, bảo đảm đủ điều kiện thông xe và bàn giao.
Đối với toàn bộ dự án, Bộ trưởng yêu cầu hoàn thành trong tháng 11, bao gồm các hạng mục bổ sung, hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ, trạm cân xe, thu phí không dừng và xử lý sụt trượt. Thời hạn cuối cùng được đặt ra là trước ngày 30/11. Công tác thanh toán, quyết toán hợp đồng phải hoàn tất trước ngày 30/12, không để kéo dài sang năm sau.Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, khi khối lượng chính của dự án đã đạt khoảng 90 - 95%, việc chậm trễ ở các hạng mục hoàn thiện, thiết bị an toàn giao thông hoặc xử lý sạt trượt là điều không thể chấp nhận. Ngoài ý nghĩa kết nối giao thông, tuyến La Sơn - Hòa Liên còn có vai trò quan trọng về quốc phòng, an ninh, nhất là trong trường hợp Quốc lộ 1 qua khu vực đèo Hải Vân xảy ra sự cố.
Ý kiến bạn đọc (0)