Hải An ‘rót’ thêm vốn vào liên doanh cùng Viconship, chuẩn bị thương vụ gần 30 triệu USD

Góp thêm 121 tỷ đồng vào liên doanh với Viconship

HĐQT Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) vừa phê duyệt chủ trương để Công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines đầu tư mua một tàu container đã qua sử dụng. Đây là liên doanh do Hải An nắm 40% vốn, phần còn lại thuộc sở hữu của Công ty CP Container Việt Nam (Viconship, HoSE: VSC).

Tàu được lựa chọn mang tên Buxmelody, trước đây là Maruba Maxima, dự kiến mua lại từ Buxmelody Transport Pte. Ltd có trụ sở tại Singapore. Con tàu được đóng tại Đức, có sức chở 2.702 TEU và trang bị 500 ổ cắm dành cho container lạnh.

Trong tổng sức chứa, 1.106 TEU được bố trí dưới hầm hàng, còn 1.596 TEU nằm trên boong và nắp hầm. Giá trị đầu tư được HĐQT Hải An phê duyệt vào khoảng 755 tỷ đồng, tương đương gần 29 triệu USD.

Để bổ sung vốn chủ sở hữu và bảo đảm nguồn vốn đối ứng cho thương vụ, Hải An sẽ góp thêm khoảng 121 tỷ đồng vào Hải An Green Shipping Lines. Phần vốn góp của doanh nghiệp tại liên doanh dự kiến tăng từ 793,3 tỷ đồng lên 914 tỷ đồng, trong khi tỷ lệ sở hữu vẫn giữ nguyên ở mức 40%.

Việc tăng vốn dự kiến hoàn tất trong năm 2026. Sau giao dịch, vốn điều lệ của Hải An Green Shipping Lines sẽ tăng gần 303 tỷ đồng, từ hơn 1.983 tỷ đồng lên 2.286 tỷ đồng.

Hải An Green Shipping Lines được thành lập vào tháng 8/2025, hoạt động chính trong lĩnh vực vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương. Trong cơ cấu sở hữu, Viconship nắm 60% vốn, còn Hải An sở hữu 40%.

Đây không phải lần đầu Hải An bổ sung vốn cho liên doanh này. Đầu tháng 7/2026, doanh nghiệp đã góp thêm 193,3 tỷ đồng nhằm đáp ứng nguồn vốn đối ứng để Hải An Green Shipping Lines thanh toán đợt hai theo tiến độ của các hợp đồng đóng mới hai tàu container C7100-15 và C7100-16.

Thương vụ Buxmelody nối tiếp quá trình mở rộng đội tàu của Hải An trong thời gian gần đây. Tháng 3/2026, doanh nghiệp cùng Viconship ký hai hợp đồng hợp tác kinh doanh để đầu tư và khai thác thêm năm tàu container.

Hợp đồng thứ nhất áp dụng với hai tàu mang mã C7100-17 và C7100-18. Hợp đồng còn lại được triển khai đối với ba tàu YZJ2025-1744, YZJ2025-1746 và YZJ2025-1747. Tại mỗi dự án, Viconship góp 40% vốn đầu tư, còn Hải An trực tiếp quản lý và điều hành hoạt động khai thác. Lợi nhuận cũng như rủi ro được phân chia theo tỷ lệ góp vốn.

Cũng trong tháng 3, HĐQT Hải An thông qua kế hoạch đóng mới hai tàu với tổng vốn đầu tư tối đa 184 triệu USD, tương đương hơn 4.800 tỷ đồng. Mỗi tàu có sức chứa 7.165 TEU, gồm 4.164 TEU trên boong và 3.001 TEU dưới hầm; trọng tải 81.000 MT/12m.

Hai tàu dài tối đa 255 m, rộng 42,8 m và cao 24,6 m, dự kiến được đóng bởi China Shipbuilding Trading Co., Ltd và Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd của Trung Quốc.

Hoàn thành 65% mục tiêu lợi nhuận sau nửa năm

Việc tiếp tục mở rộng năng lực vận tải diễn ra khi kết quả kinh doanh của Hải An duy trì đà tăng trong nửa đầu năm 2026.

Riêng quý II, doanh nghiệp ghi nhận hơn 1.533 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 467 tỷ đồng, tăng 13%.

Theo giải trình của Hải An, lợi nhuận tăng nhờ nguồn thu bổ sung từ tàu Haian Iris, được tiếp nhận từ tháng 10/2025. Giá cước vận tải bình quân và các khoản phụ thu, đặc biệt là phụ phí nhiên liệu khẩn cấp EBS, cũng tăng so với cùng kỳ, hỗ trợ doanh thu và lợi nhuận từ khai thác tàu.

Lũy kế sáu tháng, Hải An đạt 2.798 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 14% so với mức 2.444 tỷ đồng cùng kỳ. Hoạt động khai thác tàu tiếp tục là nguồn thu chính khi đóng góp 2.775 tỷ đồng.

Lợi nhuận sau thuế nửa đầu năm đạt 818 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ. Với mục tiêu lợi nhuận sau thuế năm 2026 là 1.250 tỷ đồng, thấp hơn 11% so với kết quả năm trước, Hải An đã thực hiện khoảng 65% kế hoạch sau sáu tháng.