“Cửa ngõ” hàng không của thành phố Quảng Ninh tương lai, công suất sẽ đạt 20 triệu khách/năm

Vân Đồn được định vị thành hạt nhân hàng không trong không gian phát triển mới của Quảng Ninh

Với vị trí là cửa ngõ hàng không của vùng Đông Bắc, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đang từng bước mở rộng vai trò trong hệ thống giao thông của Quảng Ninh.

Từ sân bay, du khách có thể kết nối tới nhiều điểm đến lớn như vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, Yên Tử, Cô Tô, Quan Lạn cùng hệ thống khu nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và dịch vụ kinh tế đêm đang được đầu tư mạnh.

Việc mở rộng mạng bay vì vậy không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, mà còn hỗ trợ Quảng Ninh đưa các không gian du lịch đến gần hơn với thị trường trong nước và quốc tế.

Theo ông Nguyễn Văn Tuấn, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, đơn vị đang tiếp tục phối hợp với các hãng hàng không để mở rộng mạng bay.

Dự kiến, Vân Đồn có thể kết nối thêm với Cam Ranh, Phú Quốc, đồng thời phát triển các chuyến bay thuê nguyên chuyến tới Trung Quốc, Hàn Quốc và Nga.

Đây đều là những thị trường có ý nghĩa đối với chiến lược phục hồi và mở rộng lượng khách quốc tế của Quảng Ninh.

Nếu các đường bay mới được khai thác ổn định, Vân Đồn có thể góp phần phân bổ lại dòng khách, giảm phụ thuộc vào các cửa ngõ hàng không khác và tạo điều kiện để du khách tiếp cận trực tiếp khu vực phía Đông của Quảng Ninh.

Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh địa phương định hướng phát triển mô hình đô thị đa trung tâm, trong đó Vân Đồn giữ vai trò trung tâm du lịch, kinh tế biển và dịch vụ.

Bên cạnh mở rộng mạng bay, Quảng Ninh đang hướng tới xây dựng hệ sinh thái công nghiệp hàng không tại Vân Đồn.

Một trong những dự án đáng chú ý là tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) có tổng vốn đầu tư khoảng 360 triệu USD, với sự tham gia của Sun Group, HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho.

Dự án được quy hoạch trên diện tích hơn 20 ha, có khả năng tiếp nhận đồng thời nhiều tàu bay thân rộng và thân hẹp theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo kế hoạch, tổ hợp dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2028.

Khi hoàn thành, dự án không chỉ bổ sung dịch vụ kỹ thuật cho sân bay mà còn tạo gần 1.000 việc làm chất lượng cao, mở thêm nhu cầu đào tạo nhân lực kỹ thuật, cơ khí, điện tử và dịch vụ hàng không.

Việc hình thành một trung tâm MRO cũng có thể giúp Vân Đồn từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không khu vực, thay vì chỉ giữ vai trò là điểm đến và điểm đi của hành khách.

Đây là hướng phát triển có ý nghĩa dài hạn, bởi công nghiệp hàng không có giá trị gia tăng cao, yêu cầu kỹ thuật lớn và thường kéo theo nhiều ngành dịch vụ hỗ trợ.

Nếu hệ sinh thái được phát triển đồng bộ, sân bay có thể trở thành một cực thu hút đầu tư mới của đặc khu Vân Đồn, gắn với logistics, thương mại, du lịch và các ngành dịch vụ kỹ thuật.

Công suất hướng tới 20 triệu khách mỗi năm

Bộ Xây dựng đã phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch, Vân Đồn tiếp tục là cảng hàng không quốc tế, sử dụng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.

Giai đoạn 2021 - 2030, sân bay được xác định đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Trong giai đoạn này, đường cất hạ cánh và nhà ga hành khách T1 hiện hữu tiếp tục được khai thác.

Tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay được quy hoạch tăng lên 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Để đáp ứng quy mô này, sân bay sẽ được bổ sung đường cất hạ cánh số 2 dài 3.000 m, rộng 45 m, nằm phía Tây đường cất hạ cánh hiện hữu.

Sân đỗ máy bay cũng được mở rộng từ 8 vị trí hiện nay lên khoảng 34 vị trí.

Quy hoạch đồng thời bổ sung nhà ga hành khách T2 ở phía Nam với công suất 5 triệu khách mỗi năm và nhà ga T3 ở phía Bắc với công suất 12,5 triệu khách mỗi năm.

Hệ thống nhà ga hàng hóa tiếp tục được mở rộng để đáp ứng nhu cầu logistics trong dài hạn.

Cùng với hạ tầng bên trong sân bay, hệ thống giao thông kết nối cũng được quy hoạch đồng bộ, gồm các tuyến trục trực tiếp từ khu kinh tế vào khu vực nhà ga với quy mô khoảng 4 làn xe.

Các công trình bảo đảm hoạt động bay như đài kiểm soát không lưu, hệ thống quan trắc khí tượng tự động và thiết bị hạ cánh chính xác cũng được đầu tư, nâng cấp theo quy mô hai đường cất hạ cánh.

Vân Đồn được đặt trong một không gian phát triển rộng hơn gồm du lịch, kinh tế biển, logistics, công nghiệp và dịch vụ.

Với khả năng kết nối trực tiếp tới các thị trường trong nước và quốc tế, sân bay có thể hỗ trợ Quảng Ninh đa dạng hóa dòng khách, tăng khả năng luân chuyển hàng hóa và thu hút thêm các dự án đầu tư có hàm lượng kỹ thuật cao.

Trong dài hạn, vai trò của sân bay sẽ phụ thuộc không chỉ vào công suất khai thác, mà còn vào khả năng kết nối với cao tốc, cảng biển, khu kinh tế, trung tâm logistics và các đô thị lân cận.

Việc hình thành các ngành dịch vụ phụ trợ, công nghiệp hàng không và thương mại quanh sân bay cũng cần đi cùng với kiểm soát quy hoạch, môi trường và hạ tầng xã hội.

Nếu các cấu phần này được triển khai đồng bộ, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ không chỉ là cửa ngõ hàng không của Quảng Ninh, mà còn có thể trở thành một trong những hạt nhân tăng trưởng mới của khu vực Đông Bắc trong giai đoạn tới.