Xe điện bán tải Ram 1500 REV và lời giải cho bài toán phạm vi hoạt động

Dù chưa tạo ra hiệu ứng truyền thông rầm rộ, sự xuất hiện của Ram 1500 REV vẫn được giới quan sát đánh giá là bước tiến quan trọng trong chiến lược điện hóa của Stellantis tại thị trường Mỹ, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng vẫn còn nhiều băn khoăn về phạm vi hoạt động của xe điện thuần pin.

Theo thông tin từ MoparInsiders, Ram 1500 REV dự kiến sẽ được sản xuất tại nhà máy Sterling Heights (Michigan, Mỹ) vào nửa cuối năm nay và được định vị là mẫu xe năm 2027, thay vì kế hoạch ban đầu là mẫu xe năm 2026. Việc chậm tiến độ thêm một lần nữa cho thấy quá trình hoàn thiện một mẫu xe điện bán tải cỡ lớn, có khả năng vận hành đa địa hình vẫn là thách thức không nhỏ ngay cả với các tập đoàn ô tô lớn.

Về bản chất, Ram 1500 REV là một chiếc xe điện được trang bị thêm động cơ xăng đóng vai trò như máy phát điện. Hệ thống truyền động này cho phép xe vận hành hoàn toàn bằng điện, trong khi động cơ xăng chỉ tham gia khi cần sạc lại pin, không truyền lực trực tiếp tới bánh xe. Cách tiếp cận này nhằm giải quyết nỗi lo lớn nhất của người dùng xe điện là phạm vi hoạt động và hạ tầng sạc.

Theo công bố từ nhà sản xuất, tổng phạm vi hoạt động tối đa của Ram 1500 REV có thể đạt khoảng 690 dặm (hơn 1.100km) khi kết hợp pin điện và bình xăng đầy. Trong chế độ thuần điện, pin cung cấp quãng đường ước tính khoảng 145 dặm (hơn 230km). Dù con số này không quá ấn tượng nếu so với một số xe điện du lịch, nhưng với một chiếc bán tải cỡ lớn, đây vẫn là thông số đáng chú ý, nhất là khi được bổ trợ bởi máy phát điện chạy xăng.

Ram 1500 REV được trang bị bộ pin dung lượng 92 kWh, đặt gọn trong khung gầm, không làm ảnh hưởng đến không gian nội thất hay sàn xe. Pin cung cấp năng lượng cho hai mô-đun truyền động điện, gồm mô-đun 250 kW phía trước và 248 kW phía sau. Tổng công suất đạt 647 mã lực, mô-men xoắn 610 lb-ft, cho thấy khả năng đáp ứng cả nhu cầu vận hành hằng ngày lẫn kéo tải nặng – yếu tố then chốt đối với người dùng xe bán tải tại Mỹ.

Định vị Ram 1500 REV trong bức tranh xe điện cỡ lớn

Là một mẫu xe điện bán tải, Ram 1500 REV được trang bị cổng sạc CCS1, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất lên tới 145 kW. Theo công bố, chỉ với 10 phút sạc nhanh, xe có thể bổ sung thêm khoảng 50 dặm phạm vi di chuyển bằng điện. Trong trường hợp không có trạm sạc, động cơ xăng Pentastar V6 3.6L sẽ khởi động, quay máy phát điện 130 kW để tiếp tục cung cấp năng lượng cho pin, giúp xe duy trì khả năng vận hành mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.

Về thiết kế, Ram 1500 REV có những khác biệt rõ rệt so với các phiên bản chạy xăng truyền thống. Lưới tản nhiệt tích hợp dải đèn chiếu sáng, cản trước thiết kế riêng, hệ thống huy hiệu REV xuất hiện cả bên ngoài lẫn trong khoang lái, cùng cổng sạc bố trí ở phía trước bên trái. Xe cũng sử dụng hệ thống bánh với 8 bu-lông, thay vì 6 bu-lông như trên nhiều mẫu bán tải thông thường, phản ánh khả năng chịu tải cao hơn.

Phiên bản REV chỉ được cung cấp dưới dạng cabin kép Crew Cab với thùng xe dài khoảng 1,7 mét. Theo mục tiêu của hãng, xe có thể đạt khả năng kéo tối đa lên tới 4.300 kg và tải trọng khoảng 1.227 kg.

Dù giá bán chính thức chưa được công bố, Ram 1500 REV được xem là phép thử quan trọng đối với chiến lược điện hóa của Stellantis tại thị trường Bắc Mỹ. Trong bối cảnh nhiều người tiêu dùng vẫn dè dặt với xe điện thuần pin, mô hình kết hợp pin điện và máy phát xăng có thể trở thành bước chuyển tiếp, giúp xe điện tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn, đặc biệt là những người có nhu cầu sử dụng xe bán tải cho công việc và di chuyển đường dài.