Đây là mẫu xe máy điện vặn ga thấy "đã", tốc độ tới 90 km/h

Ngoại hình thể thao, tư thế ngồi cho cảm giác như một mẫu xe máy thực thụ

VinFast Kinet là một trong những mẫu xe khiến tôi phải thay đổi phần nào suy nghĩ rằng xe máy điện chủ yếu phù hợp với nhu cầu đi lại nhẹ nhàng trong phố. Ngay từ lúc quan sát trực tiếp, Kinet đã cho thấy hãng muốn hướng sản phẩm này đến nhóm người trẻ thích phong cách mạnh mẽ và cần khả năng vận hành cao hơn.

Điểm gây chú ý đầu tiên là phần đầu xe. Dải LED định vị ban ngày được tạo hình giống mí mắt, kết hợp cặp đèn LED Projector phía dưới khiến Kinet có diện mạo khá dữ dằn. Những mảng ốp hai bên cũng được tạo hình góc cạnh, có các chi tiết gợi liên tưởng tới khe hút gió trên xe thể thao.

Nếu nhiều mẫu xe điện hiện nay lựa chọn những đường nét bo tròn để dễ tiếp cận số đông, Kinet đi theo hướng gần như ngược lại. Xe có nhiều đường gân, các mảng thân tương đối cơ bắp và cảm giác tổng thể thiên về nam tính.

Khi ngồi lên xe, tôi tiếp tục nhận thấy sự khác biệt.

Chiều cao yên 785 mm không quá thấp. Với người có vóc dáng trung bình, tư thế lái khá tự nhiên, phần chân không bị co quá nhiều. Khoảng sáng gầm 160 mm cũng tạo thêm sự tự tin khi đi qua gờ giảm tốc hoặc những đoạn đường có bề mặt không bằng phẳng.

Bộ vành 14 inch kết hợp lốp sau 120/70-14 tạo cảm giác phần đuôi xe khá chắc. Lốp sau rộng cũng góp phần khiến ngoại hình Kinet trông giống một mẫu xe máy hiệu suất cao hơn là phương tiện điện nhỏ gọn dành riêng cho phố.

Điều tôi thích là VinFast không đánh đổi hoàn toàn tính thực dụng để lấy ngoại hình thể thao.

Cốp xe có dung tích 22 lít. Với nhu cầu hằng ngày, khoảng chứa đồ này đủ để tôi cất mũ bảo hiểm cùng áo mưa và một số vật dụng cá nhân. Nếu thường xuyên mang máy tính bảng hoặc đồ dùng đi làm, không gian này cũng khá hữu ích.

Công suất tối đa 5.200W, cảm giác vặn ga là điểm khiến tôi thích nhất

Ngoại hình thể thao sẽ khó thuyết phục nếu khả năng vận hành không tương xứng. Đây lại là phần Kinet khiến tôi ấn tượng nhất sau khi trực tiếp cầm lái.

Xe sử dụng động cơ Inhub có công suất định danh 3.000W và công suất tối đa 5.200W. Theo thông số công bố, Kinet có thể tăng tốc từ 0-50 km/h trong chưa đầy 6 giây và đạt vận tốc tối đa 90 km/h.

Nhưng những con số chưa thể hiện hết cảm giác khi vặn ga.

Ngay từ dải tốc độ thấp, động cơ phản hồi khá nhanh. Khi xoay tay ga mạnh hơn, lực kéo xuất hiện gần như tức thì. Xe tăng tốc liền mạch mà không cần chờ động cơ lên vòng tua hay hộp số chuyển cấp như trên xe xăng.

Đây chính là cảm giác “đã” nhất đối với tôi khi trải nghiệm Kinet.

Tuy nhiên, tay ga không quá đột ngột đến mức khó kiểm soát. Khi di chuyển chậm trong phố, tôi vẫn có thể điều tiết tốc độ tương đối dễ dàng. Chỉ khi chủ động mở ga nhiều hơn, sức mạnh của động cơ 5.200W mới thể hiện rõ.

Đặc tính này khá phù hợp với giao thông đô thị. Xe đủ nhẹ nhàng khi phải bò chậm giữa dòng phương tiện, nhưng vẫn có lực tăng tốc dự phòng khi cần vượt hoặc nhập vào một tuyến đường thoáng.

Khi tốc độ tăng cao, bộ lốp bản rộng và hệ thống khung gầm bắt đầu phát huy tác dụng. Phần đuôi không tạo cảm giác quá nhẹ, trong khi giảm xóc sau sử dụng giảm chấn thủy lực giúp hạn chế dao động khi đi qua các đoạn đường không bằng phẳng.

Tất nhiên, với một mẫu xe có thể đạt tốc độ 90 km/h, người lái vẫn cần đặc biệt chú ý tới điều kiện giao thông và tuân thủ giới hạn tốc độ trên từng tuyến đường. Sức mạnh lớn là lợi thế, nhưng khả năng kiểm soát chiếc xe mới là yếu tố quan trọng trong sử dụng thực tế.

Sau một thời gian cầm lái, tôi cho rằng Kinet đã tiến khá xa so với hình dung truyền thống về xe máy điện. Cảm giác tăng tốc, độ đầm và tư thế lái khiến trải nghiệm gần hơn với một mẫu xe máy chạy xăng có hiệu suất tương đối cao.

Xe máy điện được trang bị hai pin đi tới 145 km, đổi pin giúp giải quyết nỗi lo phải chờ sạc

Nếu sức mạnh là yếu tố khiến Kinet thú vị khi cầm lái, hệ thống pin lại quyết định chiếc xe có thực dụng để sử dụng mỗi ngày hay không.

Kinet sử dụng hai pin LFP với tổng dung lượng 3 kWh. Theo công bố, xe có thể đạt quãng đường tối đa khoảng 145 km sau một lần sạc đầy trong điều kiện tiêu chuẩn.

Con số này khá đáng chú ý. Nếu mỗi ngày di chuyển khoảng 20-30 km, phạm vi lý thuyết 145 km đồng nghĩa người dùng không nhất thiết phải sạc xe hằng ngày. Tuy nhiên, quãng đường thực tế còn phụ thuộc vào tốc độ, tải trọng, địa hình, thói quen tăng ga và nhiều điều kiện khác.

Điểm khiến tôi quan tâm hơn là Kinet hỗ trợ hình thức đổi pin.

Thay vì phải đưa xe về nhà và chờ nhiều giờ để sạc, người dùng có thể đến tủ đổi pin, thay viên pin đã cạn bằng pin được sạc sẵn rồi tiếp tục hành trình.

Với người chỉ đi làm rồi về nhà mỗi ngày, việc sạc thông thường có thể không phải vấn đề. Nhưng nếu phải chạy xe liên tục, đặc biệt với người làm nghề giao hàng hoặc dịch vụ, khả năng đổi pin giúp giảm đáng kể thời gian chờ.

Kinet cũng được trang bị màn hình TFT có khả năng kết nối Bluetooth với điện thoại. Thông báo cuộc gọi có thể hiển thị trên màn hình, giúp tôi hạn chế việc phải lấy điện thoại ra kiểm tra khi đang di chuyển.

Thông qua ứng dụng VinFast, người dùng còn có thể sử dụng các chức năng như định vị GPS và tìm xe. Đây là những trang bị không quá hào nhoáng nhưng khá hữu ích nếu thường xuyên gửi xe trong hầm chung cư hoặc những bãi đỗ rộng.

Xét về giá, Kinet không còn nằm ở nhóm xe điện phổ thông giá rẻ. Xe được công bố ở mức 40 triệu đồng theo phương án thuê pin và 49,9 triệu đồng khi mua kèm hai pin. Các chương trình hỗ trợ, khuyến mại và chính sách đổi pin có thể thay đổi theo từng thời điểm, vì vậy người mua cần kiểm tra điều kiện thực tế tại thời điểm xuống tiền.

Sau thời gian trải nghiệm, tôi cho rằng điểm hấp dẫn nhất của VinFast Kinet không phải màn hình TFT, kết nối điện thoại hay thậm chí quãng đường công bố 145 km.

Thứ khiến chiếc xe khác biệt chính là cảm giác vận hành.

Ngoại hình góc cạnh tạo kỳ vọng về một mẫu xe thể thao và động cơ tối đa 5.200W phần nào đáp ứng được kỳ vọng đó. Tay ga phản hồi nhanh, khả năng tăng tốc tốt nhưng vẫn đủ dễ kiểm soát khi chạy chậm trong phố.

Kết hợp với hai pin LFP, khả năng đổi pin và cốp 22 lít, Kinet không chỉ hướng tới việc tạo cảm giác lái thú vị mà vẫn giữ được tính thực dụng cần thiết cho một phương tiện sử dụng hằng ngày.

Với tôi, đây là một trong những mẫu xe cho thấy xe máy điện đang dần bước khỏi hình ảnh “xe đi gần, chạy chậm”. Kinet đủ mạnh để khiến mỗi cú vặn ga trở nên thú vị, nhưng đồng thời cũng đủ thực dụng để người dùng trẻ có thể nghĩ đến việc sử dụng nó như phương tiện chính mỗi ngày.